Cables de aeropuerto
Las infraestructuras aeroportuarias se basan en numerosos sistemas eléctricos y técnicos.. Cubren la iluminación de la pista, sistemas de control de puentes de embarque, terminales y equipos de tierra. EL cables para aeropuertos asegurar el suministro de energía, iluminación de pista, control de equipos y transmisión de datos. Dependiendo de las aplicaciones, deben cumplir requisitos específicos : tensión, flexibilidad, resistencia mecanica, condiciones de instalación y seguridad contra incendios.
Cable de ZMS ofertas cables de aeropuerto personalizados, Diseñado para satisfacer las necesidades de proyectos aeroportuarios., con soluciones estándar y personalizadas conforme a las especificaciones de cada proyecto.
Tipos de cables de aeropuerto
Cables de iluminación de aeropuertos
El cable de iluminación del aeropuerto, también llamado cable de señalización de pista, alimenta las luces de la pista, calle de rodaje y aproximación. Debe garantizar un funcionamiento continuo y fiable., incluso en condiciones exteriores difíciles.
Estos cables se dividen en dos categorías., según su posición en el circuito de iluminación. El cable primario, en media tensión (normas NF C33-225 en francia, FAA L-824 en los estados unidos), Conecta el regulador de corriente a los transformadores de aislamiento a lo largo de la vía. ; el cable secundario conecta cada transformador a su fuego. Ambos trabajan juntos en un circuito en serie. : Esta es una diferencia significativa en comparación con el cableado de iluminación convencional., e influye directamente en el tipo de cable a utilizar en cada etapa.
La elección entre estas categorías, y la estructura exacta del cable (aislante, vaina, sección), entonces depende del proyecto : longitud de la pista, tipo de sol, clima local, estándar requerido. Detalles en Cómo elegir un cable para un proyecto de aeropuerto.
Aplicaciones típicas : Pistas · Calles de rodaje · Zonas de aproximación · Plataformas
Consultoría ZMS : Cada proyecto de iluminación de aeropuerto tiene sus propias limitaciones climáticas y de terreno., Es por eso que nuestros ingenieros estructurales diseñan el cable a partir de los datos del proyecto en lugar de ofrecer un producto estándar.. Referencia del proyecto : Aeropuerto de Ulán Bator (Mongolia), Aeropuerto de Adelaida (Australia).
Cables de alimentación del aeropuerto
El cable de alimentación asegura el suministro de energía a los edificios, equipos e instalaciones aeroportuarias, desde estaciones de transformación hasta puntos de consumo.
Generalmente coexisten dos niveles de voltaje en un sitio aeroportuario. El cable de voltaje medio (NF C33-226 en Francia, IEC 60502-1) Distribuye la energía entre estaciones de entrega y estaciones de transformación distribuidas por todo el recinto.. El cable de bajo voltaje (NF C33-209/210) luego conecta cada estación a los edificios y equipos que suministra.
A diferencia de un edificio clásico, Un aeropuerto no puede tolerar recortes en sus cargas críticas. (Terminal, torre de control, sistemas de seguridad) : la alimentación a menudo se repite o se duplica, lo que influye en el tamaño y, a veces, en la estructura del cable..
Aplicaciones típicas : Estaciones transformadoras · Edificios terminales · Edificios técnicos · Equipamiento de pista
Consultoría ZMS : A menudo se subestiman dos puntos a la hora de dimensionar. En primer lugar, en una alimentación en bucle o duplicada, El cable y su protección deben estar dimensionados para absorber 100 % de la carga en caso de falla de una de las dos fuentes, no solo la carga distribuida en funcionamiento normal, cual es mas debil. Privado, Los tramos de media tensión que pasan bajo una plataforma o una calle de rodaje soportan cargas por eje muy superiores a las de las carreteras convencionales. : la profundidad de enterramiento y la protección mecánica del cable deben tener esto en cuenta, más allá de las reglas de instalación estándar. Nuestros ingenieros estructurales Dimensión según el diagrama de distribución real del proyecto., ni un solo nivel de voltaje estándar.
Cables de control y comando
El cable de control y comando transmite órdenes de inicio/parada, señales de retroalimentación e información de estado entre los sistemas de automatización del aeropuerto y el equipo electromecánico: transportadores de clasificación de equipaje, puertas automáticas, equipo tecnico.
Se diferencia del cable de alimentación por su función. (señal, sin corriente de carga) y por su estructura : conductores de pequeña sección, a menudo múltiples pares, con blindaje contra perturbaciones electromagnéticas.
En un sistema de clasificación de equipaje, Los cables de control a menudo van en paralelo., en largas distancias, con los cables de alimentación que alimentan los motores del transportador. Esta proximidad expone las señales a perturbaciones generadas por variadores de frecuencia. : Un blindaje insuficiente provoca errores de lectura o apagados inesperados, A menudo es difícil de diagnosticar una vez que el sistema está operativo..
Aplicaciones típicas : Sistemas de clasificación de equipaje · Equipamiento técnico · Puertas y automatismos · Pasarelas de embarque (ordenar parte)
Consultoría ZMS : en rutas donde los cables de control y los cables de potencia corren juntos, El espaciamiento y el blindaje deben definirse en la etapa de diseño., no se corrige a posteriori: volver a cablear un sistema de clasificación de equipaje en funcionamiento es costoso en términos de tiempo de inactividad. Descargue la ficha técnica del cable de control blindado para entornos aeroportuarios (gravamen PDF). Para otros usos del cable de control, echa un vistazo a nuestro página de cables de control.
Cables de señal para navegación y vigilancia.
Sistemas de asistencia a la navegación (ILS, radares, etiquetas) y seguimiento (videovigilancia, control de acceso) transmitir señales de baja energía que requieren una integridad de transmisión muy alta, a diferencia de la señal de control de equipos mecánicos, aquí la más mínima alteración de la señal puede distorsionar una medición o una imagen.
Según el sistema, el cable de señalización del aeropuerto toma diferentes formas : cable coaxial impedancia controlada (50 o 75 ohmios) para conectar antenas y equipos de radar o ILS, cable de datos blindado para cámaras y sistemas de control de acceso. Sistemas de control-comando de iluminación. (gabinetes de control, supervisión) caer bajo el norma NF EN 50490.
Lo que a menudo se pasa por alto no es el cable en sí, pero el continuidad del blindaje : una masa mal unida a una sola conexión, en un recorrido de varios cientos de metros, es suficiente para reintroducir las perturbaciones que el blindaje debía eliminar, con un riesgo directo para la fiabilidad de un sistema de navegación..
Aplicaciones típicas : Ayudas a la navegación (ILS, radares) · Videovigilancia · Control de acceso · Supervisión de marcas luminosas
Consultoría ZMS : en estos circuitos, Nuestros ingenieros estructurales comprueban la consistencia del blindaje en todo el recorrido., Accesorios incluidos, no solo las especificaciones del cable..
Cables flexibles para equipos aeroportuarios
Algunos equipos del aeropuerto son móviles o están sujetos a movimientos repetidos: puentes de embarque, generadores de parque (GPU), tractores de retroceso, equipo de seguimiento. El cable que los alimenta debe seguir siendo flexible y confiable después de miles de ciclos de flexión., no sólo en el momento de la instalación.
Esto distingue el cable flexible de aeropuerto un cable fijo estándar : conductor de hilo fino (clase 5 o 6) para soportar flexiones repetidas sin fatiga, chaqueta de goma resistente al aceite, a los rayos UV y al frío, a menudo del tipo H07RN-F, corriente en equipos externos sujetos a estas restricciones.
El punto a menudo subestimado : un cable flexible mal elegido no se rompe inmediatamente, poco a poco se cansa por dentro, en los hilos o en la unión con el conector. En un puente de embarque (movimiento repetido, a veces con carrete), La resistencia a la torsión cuenta tanto como la resistencia a la flexión simple, un punto que rara vez se especifica en las hojas estándar..
Aplicaciones típicas : Pasarelas de embarque · Parque generadores (GPU) · Tractores push-back · Equipos de orugas
Consultoría ZMS : en carrete o equipo de movimiento repetido, Preguntamos sistemáticamente el número esperado de ciclos y el modo de movimiento. (flexión, torsión, o ambos) antes de dimensionar el cable, un criterio a menudo ausente en las especificaciones iniciales. Encuentre otros usos en nuestra página de cables flexibles.
Cables de comunicación y fibra óptica.
La red de comunicaciones de un aeropuerto conecta edificios que suelen estar separados por varios cientos de metros o varios kilómetros: terminales, torre de control, edificios técnicos - para voz, sistemas de datos y seguimiento.
A lo largo de estas distancias, el cable de cobre (Ethernet) alcanza rápidamente su límite de 100 medidores. La fibra óptica se hace cargo : monomodo para conexiones largas entre edificios (columna vertebral), multimodo para distribución dentro del mismo edificio. La fibra también tiene la ventaja de ser insensible a las perturbaciones electromagnéticas generadas por los equipos eléctricos circundantes, un criterio que pesa más en un aeropuerto que en un edificio convencional..
Un punto que muchas veces se olvida a la hora de elegir : en áreas accesibles al público (terminales, zonas de embarque), El cable debe cumplir con una clasificación de reacción al fuego. (Euroclases Cca, B2ca según el reglamento CPR) — un requisito específico para los edificios abiertos al público, distintas de las características eléctricas u ópticas del cable, y a veces ausente de las especificaciones escritas sólo en términos de flujo y distancia.
Aplicaciones típicas : Conexiones entre edificios · Redes de terminales · Supervisión IP y videovigilancia · Sistemas de información al viajero
Consultoría ZMS : más allá del flujo y la distancia, Preguntamos sistemáticamente si la ruta pasa por una zona pública: la clasificación de incendio requerida puede cambiar la estructura del cable., no solo su funda exterior. Encuentra otros usos en nuestra página cables de comunicación.
Cables para sistemas de seguridad.
Sistemas de seguridad contra incendios (detección, extracción de humo, alarma) debe permanecer operativo durante la evacuación, incluso cuando el fuego ya ha alcanzado el propio cable: este es un requisito diferente a la simple reacción al fuego que se observa en los cables de comunicaciones..
El cable resistente al fuego (CR1, norma NF EN 50200) mantiene su función eléctrica normalmente 30 tiene 120 minutos en situación de incendio, dependiendo del sistema alimentado. Se distingue de Cable simplemente libre de halógenos y de baja emisión de humo. (LSZH/LSOH, IEC 61034) : este último limita la propagación del fuego y la toxicidad del humo en su propia ruta, pero no garantiza la continuidad del funcionamiento durante el incendio.. A menudo se confunden ambos criterios., mientras cumplen con distintos requisitos regulatorios.
en un aeropuerto, La elección entre los dos depende del sistema servido. : una extracción de humos o una alarma que deba seguir funcionando durante la evacuación requiere un cable resistente al fuego ; Un cable de corriente en una zona pública., sin este requisito de continuidad, se puede limitar a LSZH.
Aplicaciones típicas : Detección de incendios · Extracción de humos · Alarma de evacuación · Iluminación de seguridad
Consultoría ZMS : La confusión más común en las especificaciones es exigir “un cable libre de halógenos” cuando el sistema realmente necesita un cable resistente al fuego (CR1) - los dos no son intercambiables. Comprobamos sistemáticamente el funcionamiento del sistema antes de proponer la estructura del cable..
Cables adecuados para diferentes aplicaciones aeroportuarias
| Aplicación de aeropuerto | Tipo de cable | Principal de uso |
| Iluminación en riel / carriles de tráfico | Cable de iluminación del aeropuerto | Alimentación de luces de pista., calle de rodaje |
| Distribución eléctrica | Cable de alimentación (MT/BT) | Fuente de alimentación del edificio, equipamiento e infraestructura aeroportuaria |
| Terminal | Combinación de varios tipos. | Iluminación, tomado, CVC, Seguridad contra incendios |
| Sistema de clasificación de equipaje | Cable de control y comando | Transportadores de equipaje y equipos de clasificación automatizados. |
| Puente de embarque | cables flexibles / cable de control | Alimentación y control de la puerta de enlace |
| Equipo terrestre | cables flexibles | Fuente de alimentación para equipos terrestres móviles. |
| Red de comunicación | Cable de comunicación y fibra óptica. | Comunicación, red, sistemas de información aeroportuaria |
| Videovigilancia | Cable de señal | circuito cerrado de televisión, seguridad, supervisión |
| Ayuda de navegación | Cable de señal | Equipos de ayuda a la navegación y sistemas asociados. |
| Seguridad contra incendios | Cable resistente a fuego / halógeno | Detección de incendios, alarma, sistemas de emergencia |
Cómo elegir un cable para un proyecto de aeropuerto ?
La elección de un cable aeroportuario rara vez depende de un único criterio: entran en juego varias dimensiones, dependiendo de la aplicación en cuestión.
Tensión : Bajo voltaje para la mayoría de circuitos y equipos secundarios., Media tensión para circuitos primarios de distribución e iluminación. (ver cables de alimentación y cables de iluminación de aeropuertos). El nivel de tensión por sí solo determina gran parte de la estructura del cable..
Método de instalación : un cable directamente enterrado, instalado debajo de un conducto o instalado sobre la cabeza no tiene los mismos requisitos de funda o protección mecánica; la instalación debajo de un conducto tolera una funda más delgada, el entierro directo lo excluye.
Restricciones mecánicas : Las rutas que pasan bajo una plataforma o calle de rodaje soportan altas cargas por eje., y el equipo móvil requiere doblarse o torcerse repetidamente (ver cables de alimentación y cables flexibles). El número esperado de ciclos y el modo de movimiento deben conocerse desde la etapa de diseño..
Ambiente : naturaleza del sol (corrosividad, humedad), rango de temperatura, Exposición a hidrocarburos o rayos UV para equipos al aire libre.. Un suelo agresivo o un clima extremo pueden ser suficientes para descartar una estructura estándar.
Comportamiento de fuego : resistencia al fuego (CR1, Nf y 50200) y baja emisión de humo (Lszh, IEC 61034) cumplir con dos requisitos distintos, A menudo se confunde: el primero mantiene el funcionamiento durante un incendio., el segundo limita la propagación y la toxicidad del humo (ver cables para sistemas de seguridad). El sistema servido determina cuál se aplica..
Norme applicable : NF C33-224/225 en Francia, FAA L-824 en los Estados Unidos, o equivalencia OACI según el país. La norma requerida no sólo fija un nivel eléctrico, sino también los métodos de prueba y los criterios de aceptación del cable..
Soluciones de cable a medida para infraestructuras aeroportuarias
Cable de iluminación del aeropuerto — Aeropuerto de Kuala Lumpur
- Cable incluido : FAA L-824 y H07RN-F
- Cantidad : 12 kilómetros
- Solicitud : Iluminación y alimentación de terminales., pistas, calles de rodaje y plataformas
- Destino : Malasia
Cable de iluminación del aeropuerto — Aeropuerto (Ecuador)
- Cable incluido : FAA L-824
- Cantidad : 5 kilómetros
- Solicitud : Mantenimiento de iluminación de pista para aviones grandes.
- Año : 2017
- Destino : Ecuador
ZMS también suministró el cable de iluminación para el nuevo aeropuerto internacional de Ulán Bator. (Mongolia) y un cable de alimentación para la iluminación interior del aeropuerto de Adelaida (Australia).
Un cable de aeropuerto estándar cubre parte de las necesidades, pero cada pista, Cada clima y cada patrón de distribución tiene sus propias limitaciones.. Nuestros ingenieros estructurales diseñan el cable basándose en datos reales del proyecto. (tensión, longitud, Sol, clima, estándar requerido), en lugar de adaptar un producto estándar a posteriori.
Hablemos de tu proyecto — envíanos tus especificaciones, te ofrecemos una estructura adecuada.
Nuestros servicios profesionales
Eligiendo cables de alta calidad, ofrece a sus equipos e instalaciones un mayor nivel de seguridad, y esto es precisamente lo que los servicios ZMS pretenden garantizar.
ZMS diseña y produce cables a medida según sus especificaciones técnicas, con personalización de la marca, Colores y empaquetado. Nuestros productos se pueden adaptar para cumplir con los estándares internacionales. (GB, IEC, Bs, NFC, Astm, DE, etc.) y los requerimientos específicos de cada proyecto.
Todos los cables se prueban antes del envío y cumplen con las certificaciones CE., CEI e ISO. Se pueden proporcionar informes de prueba detallados a pedido para garantizar la confiabilidad y seguridad de sus instalaciones..
Los cables ZMS se empaquetan cuidadosamente en carretes de madera., cajas de cartón corrugado o bidones metálicos. Los extremos están herméticamente sellados con una envoltura de plástico o BOPP para evitar la humedad.. El marcado exterior se puede personalizar con materiales impermeables..
Ofrecemos soluciones logísticas flexibles y rápidas a más de 130 paga :
- Marítimo : Contenedores de 20 o 40 pies dependiendo del volumen..
- Terrestre : Entrega local o regional.
- Aire : Opción disponible para pedidos urgentes.
También proporcionamos todos los documentos de exportación necesarios. : Factura comercial, Lista de embalaje, certificado de origen y documentos aduaneros.
Nuestros ingenieros y asesores le apoyan en la elección de los cables que mejor se adaptan a sus instalaciones.. Ofrecemos servicios integrales de consultoría., incluyendo asistencia técnica y gestión de proyectos, para garantizar que cada paso de su pedido esté cubierto profesionalmente.
ZMS ofrece dos opciones para sus proyectos eléctricos :
- Opción A (liderado por ZMS) : Envío de ingenieros y un equipo de supervisión al sitio para brindar asesoramiento técnico., instaladores y pruebas finales. Gastos de viaje, alojamiento, Se esperan viáticos y traducción..
- Opción B (subcontratación local) : Colaboración con empresas locales cualificadas para la instalación., con formación técnica, Supervisión in situ y verificación de cumplimiento proporcionada por ZMS.
