Flughafenkabel
Flughafeninfrastrukturen sind auf zahlreiche elektrische und technische Systeme angewiesen. Sie decken die Landebahnbeleuchtung ab, Steuerungssysteme für Fluggastbrücken, Terminals und Bodenausrüstung. DER Kabel für Flughäfen die Stromversorgung sicherstellen, Schienenbeleuchtung, Gerätesteuerung und Datenübertragung. Abhängig von den Anwendungen, Sie müssen bestimmte Anforderungen erfüllen : Spannung, Flexibilität, mechanischer Widerstand, Brandschutz und Installationsbedingungen.
ZMS -Kabel Angebote kundenspezifische Flughafenkabel, Entwickelt, um den Anforderungen von Flughafenprojekten gerecht zu werden, mit Standard- und personalisierten Lösungen, die den Spezifikationen jedes Projekts entsprechen.
Arten von Flughafenkabeln
Câbles d'éclairage aéroportuaire
Der Flughafenbeleuchtungskabel, auch genannt Landebahnmarkierungskabel, versorgt die Landebahnbeleuchtung mit Strom, Rollweg und Anflug. Es muss einen dauerhaft zuverlässigen Betrieb gewährleisten, auch unter schwierigen Außenbedingungen.
Diese Kabel sind in zwei Kategorien unterteilt, entsprechend ihrer Position im Beleuchtungskreis. Das Primärkabel, in der Mittelspannung (Normen NF C33-225 In Frankreich, FAA L-824 in den Vereinigten Staaten), verbindet den Stromregler mit Trenntransformatoren entlang der Strecke ; das Sekundärkabel verbindet jeden Transformator mit seinem Feuer. Beide arbeiten in Reihenschaltung zusammen : Dies ist ein erheblicher Unterschied zur herkömmlichen Beleuchtungsverkabelung, und es hat direkten Einfluss auf die Art des Kabels, das in jeder Phase verwendet wird.
Die Wahl zwischen diesen Kategorien, und den genauen Aufbau des Kabels (isolierend, Mantel, Abschnitt), Dann kommt es auf das Projekt an : Spurlänge, Typ de Sol, Klima lokal, erforderliche Norm. Einzelheiten finden Sie unter So wählen Sie ein Kabel für ein Flughafenprojekt aus.
Typische Anwendungen : Start- und Landebahnen · Rollwege · Anflugzonen · Vorfelder
ZMS-Beratung : Jedes Flughafenbeleuchtungsprojekt hat seine eigenen Gelände- und Klimabeschränkungen, Aus diesem Grund entwerfen unsere Bauingenieure das Kabel anhand von Projektdaten, anstatt ein Standardprodukt anzubieten. Projektreferenz : Flughafen Ulaanbaatar (Mongolei), Flughafen Adelaide (Australien).
Stromkabel am Flughafen
Der Stromkabel stellt die Stromversorgung von Gebäuden sicher, Flughafenausrüstung und -einrichtungen, von Transformationsstationen bis hin zu Verbrauchsstellen.
Auf einem Flughafengelände existieren in der Regel zwei Spannungsebenen nebeneinander. Der Mittelspannungskabel (NF C33-226 in Frankreich, IEC 60502-1) verteilt Energie zwischen über das Gelände verteilten Lieferstationen und Umspannstationen. Der Niedriges Spannungskabel (NF C33-209/210) Anschließend verbindet es jede Station mit den von ihr versorgten Gebäuden und Geräten.
Im Gegensatz zu einem klassischen Gebäude, Ein Flughafen kann eine Reduzierung seiner kritischen Lasten nicht tolerieren (Terminal, Tower, Sicherheitssysteme) : Der Vorschub wird häufig geschlungen oder verdoppelt, Dies beeinflusst die Dimensionierung und manchmal auch die Struktur des Kabels.
Typische Anwendungen : Umspannwerke · Terminalgebäude · Technische Gebäude · Landebahnausrüstung
ZMS-Beratung : Zwei Punkte werden bei der Größenbestimmung oft unterschätzt. Erstens, auf einem geschlungenen oder doppelten Vorschub, Das Kabel und sein Schutz müssen für die Aufnahme dimensioniert sein 100 % der Last bei Ausfall einer der beiden Quellen – nicht nur der verteilten Last im Normalbetrieb, was schwächer ist. Bad, Mittelspannungsabschnitte, die unter einem Vorfeld oder einer Rollbahn verlaufen, tragen wesentlich höhere Achslasten als herkömmliche Straßen : die Verlegetiefe und der mechanische Schutz des Kabels müssen dies berücksichtigen, über die Standardinstallationsregeln hinaus. Unsere Statiker Dimension entsprechend dem tatsächlichen Verteilungsdiagramm des Projekts, kein einziger Standardspannungspegel.
Steuer- und Befehlskabel
Der Steuer- und Befehlskabel übermittelt Start-/Stoppbefehle, Rückmeldungssignale und Statusinformationen zwischen Flughafenautomatisierungssystemen und elektromechanischen Geräten – Gepäcksortierbändern, Automatiktüren, technische Ausrüstung.
Es unterscheidet sich vom Netzkabel durch seine Funktion (Signal, kein Ladestrom) und durch seine Struktur : Leiter mit kleinem Querschnitt, oft mehrpaarig, mit Abschirmung gegen elektromagnetische Störungen.
In einer Gepäcksortieranlage, Steuerleitungen verlaufen häufig parallel, über weite Strecken, mit den Stromkabeln, die die Fördermotoren antreiben. Durch diese Nähe sind die Signale Störungen ausgesetzt, die durch Frequenzvariatoren erzeugt werden : Eine unzureichende Abschirmung führt zu Lesefehlern oder unerwarteten Abschaltungen, Oft ist es schwierig, eine Diagnose zu stellen, sobald das System betriebsbereit ist.
Typische Anwendungen : Gepäcksortieranlagen · Technische Ausrüstung · Türen und Automatisierung · Fluggastbrücken (Teil bestellen)
ZMS-Beratung : auf Strecken, auf denen Steuerkabel und Stromkabel zusammenlaufen, Abstand und Abschirmung müssen in der Entwurfsphase definiert werden, nicht im Nachhinein korrigiert – die Neuverkabelung einer in Betrieb befindlichen Gepäcksortieranlage ist im Hinblick auf Ausfallzeiten kostspielig. Laden Sie das Datenblatt für abgeschirmte Steuerkabel für Flughafenumgebungen herunter (lien PDF). Für andere Verwendungen des Steuerkabels, Schauen Sie sich unsere an Seite Steuerkabel.
Signalkabel für Navigation und Überwachung
Navigationsassistenzsysteme (ILS, Radargeräte, Tags) und Überwachung (Videoüberwachung, Zugangskontrolle) übertragen Niederenergiesignale, die im Gegensatz zum Steuersignal mechanischer Geräte eine sehr hohe Übertragungsintegrität erfordern, Hier kann bereits die kleinste Veränderung des Signals eine Messung oder ein Bild verfälschen.
Je nach System, Die Signalkabel für Flughäfen nimmt unterschiedliche Formen an : Koaxialkabel kontrollierte Impedanz (50 oder 75 Ohm) zum Anschluss von Antennen und Radar- oder ILS-Geräten, abgeschirmtes Datenkabel für Kameras und Zutrittskontrollsysteme. Lichtsteuerungs- und Befehlssysteme (Schaltschränke, Aufsicht) fallen unter die Norm NF EN 50490.
Der oft übersehene Punkt ist nicht das Kabel selbst, aber die Abschirmkontinuität : eine Masse, die schlecht an einer einzelnen Verbindung befestigt ist, auf einer Strecke von mehreren hundert Metern, reicht aus, um die Störungen wieder einzuführen, die durch die Abschirmung beseitigt werden sollten - mit einem direkten Risiko für die Zuverlässigkeit eines Navigationssystems.
Typische Anwendungen : Navigationshilfen (ILS, Radargeräte) · Videoüberwachung · Zutrittskontrolle · Überwachung von Beleuchtungsmarkierungen
ZMS-Beratung : auf diesen Strecken, Unsere Statiker prüfen die Durchgängigkeit der Abschirmung über die gesamte Strecke, Zubehör inklusive – nicht nur die Kabelspezifikation allein.
Flexible Kabel für Flughafenausrüstung
Einige Flughafengeräte sind mobil oder unterliegen wiederholten Bewegungen – Fluggastbrücken, Parkgeneratoren (GPU), Push-Back-Traktoren, Gleisausrüstung. Das Kabel, das sie mit Strom versorgt, muss auch nach Tausenden von Biegezyklen flexibel und zuverlässig bleiben, nicht nur zum Zeitpunkt der Installation.
Das zeichnet die aus Flexibles Flughafenkabel ein Standard-Festkabel : feindrähtiger Leiter (Klasse 5 oder 6) um wiederholtes Biegen ermüdungsfrei zu unterstützen, Ölbeständiger Gummimantel, gegen UV-Strahlung und Kälte – oft von dieser Art H07RN-F, Strom auf externen Geräten vorbehaltlich dieser Einschränkungen.
Der oft unterschätzte Punkt : Ein schlecht gewähltes flexibles Kabel bricht nicht sofort, er wird allmählich innerlich müde, an den Litzen oder an der Verbindungsstelle mit dem Stecker. Auf einer Fluggastbrücke (wiederholte Bewegung, manchmal mit Rolle), Der Widerstand gegen Torsion zählt ebenso wie der Widerstand gegen einfaches Biegen – ein Punkt, der in Standardblättern selten angegeben wird.
Typische Anwendungen : Fluggastbrücken · Parkgeneratoren (GPU) · Push-Back-Traktoren · Raupenausrüstung
ZMS-Beratung : auf Rollen oder Geräten mit wiederholter Bewegung, Wir fragen systematisch nach der erwarteten Anzahl der Zyklen und der Art der Bewegung (Flexion, Torsion, oder beides) vor der Dimensionierung des Kabels – ein Kriterium, das in den ursprünglichen Spezifikationen oft fehlt. Weitere Verwendungsmöglichkeiten finden Sie auf unsere Seite mit flexiblen Kabeln.
Kommunikationskabel und Glasfaser
Das Kommunikationsnetz eines Flughafens verbindet Gebäude, die oft mehrere hundert Meter bis mehrere Kilometer voneinander entfernt sind – Terminals, Tower, technische Gebäude – für Stimme, Daten- und Überwachungssysteme.
Über diese Distanzen, Die Kupferkabel (Ethernet) stößt schnell an seine Grenzen 100 Meter. Der optische Faser übernimmt : Singlemode für lange Verbindungen zwischen Gebäuden (Rückgrat), Multimode für die Verteilung innerhalb desselben Gebäudes. Glasfaser hat außerdem den Vorteil, dass sie unempfindlich gegenüber elektromagnetischen Störungen ist, die von umliegenden Stromanlagen erzeugt werden – ein Kriterium, das auf einem Flughafengelände wichtiger ist als in einem herkömmlichen Gebäude..
Ein Punkt, der bei der Auswahl oft vergessen wird : in öffentlich zugänglichen Bereichen (Terminals, Einstiegsbereiche), Das Kabel muss einer Brandverhaltensklassifizierung entsprechen (Euroklassen Cca, B2ca gemäß CPR-Verordnung) — eine spezifische Anforderung für öffentlich zugängliche Gebäude, sich von den elektrischen oder optischen Eigenschaften des Kabels unterscheiden, und manchmal fehlen sie in den Spezifikationen, die nur in Bezug auf Durchfluss und Entfernung geschrieben wurden.
Typische Anwendungen : Gebäudeübergreifende Verbindungen · Terminalnetzwerke · IP-Überwachung und Videoüberwachung · Fahrgastinformationssysteme
ZMS-Beratung : jenseits von Fluss und Distanz, Wir fragen systematisch nach, ob die Route durch einen öffentlichen Bereich verläuft – die erforderliche Brandklassifizierung kann die Struktur des Kabels verändern, nicht nur seine äußere Hülle. Weitere Verwendungsmöglichkeiten finden Sie auf unserer Seite Kommunikationskabel.
Kabel für Sicherheitssysteme
Brandschutzsysteme (Erkennung, Rauchabsaugung, Alarm) muss während der Evakuierung betriebsbereit bleiben, selbst wenn das Feuer bereits das Kabel selbst erreicht hat – dies ist eine andere Anforderung als die einfache Brandreaktion, die bei Kommunikationskabeln auftritt.
Der feuerbeständiges Kabel (CR1, Norm NF EN 50200) behält seine elektrische Funktion typischerweise bei 30 hat 120 Minuten in einer Brandsituation, Abhängig vom System mit Strom versorgt. Es unterscheidet sich von einfach halogenfreies und raucharmes Kabel (LSZH/LSOH, IEC 61034) : Letzteres begrenzt die Ausbreitung von Feuer und die Giftigkeit von Rauch auf seinem eigenen Weg, garantiert jedoch nicht die Kontinuität des Betriebs im Brandfall. Die beiden Kriterien werden oft verwechselt, während sie bestimmte regulatorische Anforderungen erfüllen.
Auf einem Flughafen, Die Wahl zwischen beiden hängt vom bedienten System ab : Ein Rauchabzug oder Alarm, der während der Evakuierung weiter funktionieren muss, erfordert ein feuerbeständiges Kabel ; ein Stromkabel in einem öffentlichen Bereich, ohne dieses Erfordernis der Kontinuität, kann auf LSZH beschränkt werden.
Typische Anwendungen : Branderkennung · Rauchabsaugung · Evakuierungsalarm · Sicherheitsbeleuchtung
ZMS-Beratung : Die häufigste Verwirrung bei Spezifikationen ist die Anforderung “ein halogenfreies Kabel” wenn das System tatsächlich eine benötigt feuerbeständiges Kabel (CR1) – die beiden sind nicht austauschbar. Wir prüfen systematisch die Systemfunktion, bevor wir den Kabelaufbau vorschlagen.
Kabel geeignet für verschiedene Flughafenanwendungen
| Flughafenanwendung | Kabeltyp | Nutzungsprinzip |
| Schienenbeleuchtung / Fahrspuren | Flughafenbeleuchtungskabel | Stromversorgung der Landebahnbefeuerung, de voie de circulation |
| Elektrische Verteilung | Stromkabel (MT/BT) | Gebäudestromversorgung, Flughafenausrüstung und -infrastruktur |
| Terminal | Combinaison de plusieurs types | Beleuchtung, genommen, CVC, Brandschutz |
| Gepäcksortiersystem | Steuer- und Befehlskabel | Convoyeurs à bagages et équipements de tri automatisé |
| Fluggastbrücke | Flexibles Kabel / Steuerkabel | Gateway-Stromversorgung und -Steuerung |
| Bodenausrüstung | Flexibles Kabel | Alimentation électrique des équipements mobiles au sol |
| Kommunikationsnetzwerk | Kommunikationskabel und Glasfaser | Communication, réseau, Flughafeninformationssysteme |
| Videoüberwachung | Signalkabel | Videoüberwachung, Sicherheit, Aufsicht |
| Navigationshilfe | Signalkabel | Équipements d’aide à la navigation et systèmes associés |
| Brandschutz | Feuerresistentes Kabel / Halogen | Détection incendie, Alarm, systèmes d’urgence |
So wählen Sie ein Kabel für ein Flughafenprojekt aus ?
Le choix d’un câble aéroportuaire dépend rarement d’un seul critère — plusieurs dimensions interviennent ensemble, selon l’application concernée.
Spannung : basse tension pour la plupart des circuits secondaires et équipements, moyenne tension pour la distribution primaire et les circuits d’éclairage (voir câbles de puissance et câbles d’éclairage aéroportuaire). Le niveau de tension conditionne à lui seul une grande partie de la structure du câble.
Mode de pose : un câble enterré directement, posé sous conduit ou installé en aérien n’a pas les mêmes exigences de gaine ni de protection mécanique — une pose sous conduit tolère une gaine plus fine, un enfouissement direct l’exclut.
En savoir plus
Mechanische Einschränkungen : les tracés passant sous une aire de trafic ou une voie de circulation supportent des charges d’essieu élevées, et les équipements mobiles imposent flexion ou torsion répétée (voir câbles de puissance et câbles flexibles). Le nombre de cycles attendu et le mode de mouvement doivent être connus dès le dimensionnement.
Umfeld : nature du sol (corrosivité, Luftfeuchtigkeit), Temperaturbereich, exposition aux hydrocarbures ou aux UV pour les équipements extérieurs. Un sol agressif ou un climat extrême peut suffire à écarter une structure standard.
Feuerverhalten : Feuerwiderstand (CR1, NF EN 50200) et faible émission de fumée (LSZH, IEC 61034) répondent à deux exigences distinctes, souvent confondues — la première maintient le fonctionnement pendant l’incendie, la seconde limite la propagation et la toxicité des fumées (voir câbles pour les systèmes de sécurité). Le système desservi détermine laquelle s’applique.
Anwendbarer Standard : NF C33-224/225 en France, FAA L-824 aux États-Unis, ou équivalence ICAO selon le pays. La norme exigée ne fixe pas seulement un niveau électrique, mais aussi les méthodes d’essai et les critères de réception du câble.
Maßgeschneiderte Kabellösungen für die Flughafeninfrastruktur
Câble d'éclairage aéroportuaire — Aéroport de Kuala Lumpur
- Câble fourni : FAA L-824 et H07RN-F
- Menge : 12 km
- Anwendung : éclairage et alimentation des terminaux, pistes, voies de circulation et plateformes
- Destination : Malaisie
Câble d'éclairage aéroportuaire — Aéroport (Équateur)
- Câble fourni : FAA L-824
- Menge : 5 km
- Anwendung : maintenance de l’éclairage de pistes pour gros porteurs
- Année : 2017
- Destination : Équateur
ZMS a également fourni le câble d’éclairage du nouvel aéroport international d’Oulan-Bator (Mongolei) et un câble d’alimentation pour l’éclairage intérieur de l’aéroport d’Adélaïde (Australien).
Un câble aéroportuaire standard couvre une partie des besoins — mais chaque piste, chaque climat et chaque schéma de distribution a ses propres contraintes. Nos ingénieurs structure conçoivent le câble à partir des données réelles du projet (Spannung, Länge, sol, climat, erforderliche Norm), plutôt que d’adapter un produit standard après coup.
Discutons de votre projet — envoyez-nous vos spécifications, nous vous proposons une structure adaptée.
Unsere professionellen Dienstleistungen
Durch die Wahl hochwertiger Freileitungskabel, Sie bieten Ihren Teams und Einrichtungen ein höheres Maß an Sicherheit – und genau das wollen die ZMS-Dienste gewährleisten.
ZMS entwirft und produziert maßgeschneiderte Kabel nach Ihren technischen Spezifikationen, mit individueller Markierung, Farben und Verpackung. Unsere Produkte können an internationale Standards angepasst werden (GB, IEC, BS, NFC, ASTM, AUS, usw.) und die spezifischen Anforderungen jedes Projekts.
Alle Kabel werden vor dem Versand getestet und entsprechen den CE-Zertifizierungen, IEC und ISO. Detaillierte Testberichte können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit Ihrer Anlagen zu gewährleisten.
ZMS-Kabel werden sorgfältig auf Holzspulen verpackt, Wellpappkartons oder Metallfässer. Die Enden sind mit Plastikfolie oder BOPP dicht verschlossen, um Feuchtigkeit zu verhindern. Außenmarkierungen können mit wasserfesten Materialien individuell gestaltet werden.
Wir bieten flexible und schnelle Logistiklösungen für mehr als 130 bezahlt :
- Maritim : Je nach Volumen 20-Fuß- oder 40-Fuß-Container.
- Land : Lokale oder regionale Lieferung.
- Luft : Option für Eilbestellungen verfügbar.
Wir stellen auch alle notwendigen Exportdokumente zur Verfügung : Kommerzielle Rechnung, Packliste, Ursprungszeugnis und Zolldokumente.
Unsere Ingenieure und Berater unterstützen Sie bei der Auswahl der für Ihre Installationen am besten geeigneten Kabel. Wir bieten umfassende Beratungsleistungen, einschließlich technischer Unterstützung und Projektmanagement, um sicherzustellen, dass jeder Schritt Ihrer Bestellung professionell abgedeckt wird.
ZMS bietet zwei Optionen für Ihre Elektroprojekte :
- Option A (unter der Leitung von ZMS) : Entsendung von Ingenieuren und einem Überwachungsteam zur technischen Beratung vor Ort, Installateure und Abschlusstests. Reisekosten, Unterkunft, Es ist mit einem Tagessatz und einer Übersetzung zu rechnen.
- Option B (lokale Unterauftragsvergabe) : Zusammenarbeit mit qualifizierten lokalen Unternehmen für die Installation, mit technischer Ausbildung, Vor-Ort-Überwachung und Compliance-Überprüfung durch ZMS.
