سائق HTLS
ال سائق HTLS (ارتفاع درجة الحرارة منخفضة موصل تبلد) هو موصل علوي من الجيل الجديد مصمم خصيصًا لخطوط نقل الطاقة. يسمح بالحفاظ على انحراف منخفض حتى في ظروف درجات الحرارة المرتفعة, وبالتالي تحسين قدرة النقل واستقرار شبكة الكهرباء بشكل كبير. بالمقارنة مع السائقين التقليديين, يوفر موصل HTLS أداءً ممتازًا في مقاومة درجات الحرارة العالية, زيادة السعة وفقدان الخط المنخفض, مما يساعد على زيادة كفاءة نقل الطاقة وإطالة عمر الخطوط.
ZMS, مورد الكابلات الكهربائية, تقدم مجموعة واسعة من الموصلات HTLS, بما في ذلك أنواع ACSS, ايه سي اس اس/تي دبليو, ز(ض)الكفاءة, سائق إنفار, accr, موصلات ACCC/TW, إلخ. ما هو أكثر من ذلك, يقدم كابل ZMS أ خدمة الكابلات المخصصة, ضمان الجودة والأداء بما يتماشى مع المعايير الدولية.
كيف يتم تصنيف الموصلات HTLS ?
السائقين HTLS (انخفاض درجة الحرارة المنخفضة) تتميز بشكل رئيسي ب :
- مادة القلب : فُولاَذ, Invar, جوهر مركب (الكربون/الألياف الزجاجية), أو الفولاذ المغطى بالألومنيوم (فصيل عبد الواحد).
- الطبقة الموصلة : الألومنيوم أو سبائك الألومنيوم, شكل دائري أو سلك شبه منحرف (تي دبليو) لزيادة القدرة.
- التصميم الهيكلي : مع أو بدون مساحة (نوع الفجوة), طلاء الزنك آل (ض) أو أسلاك الألمنيوم (فصيل عبد الواحد).
الاختصارات الرئيسية هي : ACSS, لجنة التنسيق الإدارية, accr, الكفاءة, فصيل عبد الواحد, تو وآخرون G/Z, كل مجموعة تلبي احتياجات درجة الحرارة المحددة, القدرة وانخفاض الازدهار.
الأنواع الرئيسية لموصلات HTLS المصنعة بواسطة ZMS
ACSS ---- موصل ألومنيوم مع قلب فولاذي
- خيوط خارجية من الألومنيوم الملدن (اكتب 1350-O) المحيطة بنواة فولاذية مجلفنة أو مطلية بالألمنيوم. الألومنيوم المرن يحمل التيار, بينما يضمن القلب الفولاذي المقاومة الميكانيكية.
- يعمل بشكل مستمر حتى 250 درجة مئوية دون فقدان الأداء الميكانيكي.
- القدرة الاستيعابية الحالية ~ 1.5 × قدرة ACSR من نفس القسم عند 90 درجة مئوية.
- الألومنيوم الملدن يقلل من الخسائر (~2%), تقليل إجمالي الخسائر بحوالي 3% عند الطاقة الثابتة .
- مصمم التخميد الذاتي : يحد من الاهتزازات الديناميكية الهوائية دون الحاجة إلى أجهزة مضادة للاهتزاز.
- لا يتأثر الانحراف النهائي بزحف الألومنيوم على المدى الطويل بفضل نقل الضغوط الميكانيكية إلى قلب الفولاذ .
- تحديث الخطوط الحالية دون تغيير الأبراج, زيادة القدرة على شبكات الجهد العالي.
ACSS/TW - موصل ألومنيوم بقلب فولاذي / أسلاك شبه منحرف
- نفس أساس ACSS – خيوط الألمنيوم الخارجية الملدنة + قلب من الصلب المجلفن أو AW - ولكن يتم تشكيل الألومنيوم في أسلاك شبه منحرفة (تي دبليو) لتقليل المساحة الفارغة وزيادة القسم الموصل.
- بفضل السلك شبه المنحرف, تزداد كثافة الموصل دون توسيع القطر الخارجي, مما يسمح بقدرة حمل تيار أعلى.
- نفس مزايا ACSS القياسية : ارتفاع درجة حرارة التشغيل (150-200 درجة مئوية), تقليل الخسائر بفضل الألومنيوم الملدن, انحراف منخفض وسلوك زحف ممتاز.
- مقاومة جيدة للاهتزازات بفضل التخميد الذاتي.
- يستخدم للخطوط التي تتطلب أقصى سعة في الممرات المحدودة, تحديث الشبكات القائمة دون تعديل الأبراج, حيث يعد توفير المساحة أمرًا بالغ الأهمية.
أكك/TW ---- موصل ألومنيوم ذو قلب مركب وأسلاك شبه منحرفة
- خيوط خارجية من الألمنيوم الملدن أو من سبائك خاصة + النواة المركزية المركبة (الكربون والألياف الزجاجية) معامل عالية.
- بفضل النواة المركبة, معامل التمدد الحراري منخفض للغاية, مما يحد بشدة من الانحراف حتى في ظل الحمل الحراري العالي (ما يصل إلى 180-200 درجة مئوية).
- يحمل ACCC تيارًا أكثر من ACSR المكافئ, مع انخفاض الخسائر.
- النواة المركبة أخف من الفولاذ, مما يسمح بتثبيت مسافات أطول وتقليل الضغط على الهياكل.
- مثالية للنطاقات الطويلة, خطوط تحلق فوق المناطق الحساسة (الأنهار, الوديان), أو إجراء ترقيات إلى الممرات المزدحمة حيث يعد انخفاض الترهل أمرًا بالغ الأهمية.
accr ---- موصل ألومنيوم مقوى مع قلب مركب
- خيوط خارجية من سبائك الألومنيوم عالية التوصيل + مركب مركزي مقوى (عادة سبائك الألومنيوم + ألياف سيراميكية أو مركبة عالية الأداء).
- يوفر القلب المركب قوة ميكانيكية عالية مع وجود معامل منخفض للتمدد الحراري, مما يحد من انحراف في درجات حرارة عالية (ما يصل إلى 210-230 درجة مئوية).
- تحافظ سبائك الألومنيوم على موصلية ممتازة وتتحمل درجات الحرارة المرتفعة دون خسارة كبيرة في الأداء.
- بالمقارنة مع ACSR ما يعادلها, يمكن لـ ACCR مضاعفة السعة الحالية مع تقليل وزن الخط الإجمالي, مما يقلل من الحمل على الأبراج الموجودة.
- مناسبة بشكل خاص للممرات المزدحمة حيث تكون زيادة السعة ضرورية دون تعديل الهياكل, فضلاً عن البيئات الحساسة التي تتطلب تحكمًا دقيقًا في ذراع الرافعة وتقليل الخسائر.
الكفاءة ---- موصل ألومنيوم مقوى مع قلب فولاذي مقاوم للحرارة
- خيوط خارجية من سبائك الألومنيوم المقاومة للحرارة (اكتب الزر) + الصلب المجلفن أو الصلب المغطى بالألومنيوم.
- تسمح سبائك الألومنيوم المقاومة للحرارة بالتشغيل المستمر في درجات حرارة تصل إلى 150-210 درجة مئوية مع قوة ميكانيكية مستقرة.
- بالمقارنة مع ACSR الكلاسيكي, يوفر TACSR انحرافًا أقل في درجات الحرارة المرتفعة بفضل معامل التمدد الذي يتم التحكم فيه بشكل أفضل.
- يمكن تركيبه بسهولة على الهياكل القائمة لزيادة سعة الخط دون تعزيز الأبراج.
- مثالية للمناطق الساخنة, المعابر الطويلة أو الخطوط المثقلة التي تتطلب التسوية دون عمل شاق.
TACSR/AW — موصل ألومنيوم مقاوم للحرارة / الألومنيوم المغلفة الصلب الأساسية
- TACSR/AW — موصل ألومنيوم مقاوم للحرارة ومقوى بالفولاذ / الألومنيوم يرتدون الصلب الأساسية
- نفس أساس TACSR — الخيوط الخارجية من سبائك الألومنيوم المقاومة للحرارة + قلب مركزي من الفولاذ AW (الألومنيوم يرتدون الصلب) لمقاومة أفضل للتآكل.
- يجمع قلب AW بين قوة الفولاذ وحماية الألومنيوم المطلي, مما يطيل عمر السائق في الظروف المناخية القاسية (تلوث, جو مالح).
- ارتفاع درجة حرارة الخدمة (تصل إلى 210 درجة مئوية), الأداء الميكانيكي الجيد, سهم متحكم فيه.
- مثالية للخطوط العامة عن طريق البحر أو في المناطق الصناعية الملوثة, أو استبدال ACSRs القياسية بحل أكثر متانة وسعة عالية.
سائق إنفار (تاجر / زتاسير)
- TACIR — موصل ألومنيوم مقاوم للحرارة ومقوى بـ Invar
- ZTACIR — موصل ألومنيوم مقاوم للحرارة ومطلي بالزنك ومقوى بطبقة Invar
- خيوط خارجية مصنوعة من الألومنيوم أو سبائك الألومنيوم والزركونيوم (مقاومة للحرارة) + الروح في إنفار (سبائك الحديد والنيكل منخفضة التوسع).
- يوفر قلب Invar معامل تمدد منخفض للغاية, مما يسمح للسائق بالحفاظ على الحد الأدنى من الانحراف حتى في درجات الحرارة المرتفعة جدًا (150-200 درجة مئوية).
- يمكن أن يكون سلك الألمنيوم مخلوطًا ومقاومًا للحرارة لتحمل الحمل الحراري دون فقدان القوة الميكانيكية.
- Invar معروف باستقراره الأبعاد وعمره الطويل.
- تستخدم لخطوط الامتداد الطويلة (الأنهار, الوديان) أو في المناطق التي يكون فيها الازدهار المنخفض أمرًا بالغ الأهمية ولا يمكن تعديل الأبراج الموجودة.
GTACSR / GZTACSR
- GTACSR — موصل ألومنيوم مقاوم للحرارة من نوع الفجوة ومقوى بالفولاذ
- GZTACSR — موصل ألومنيوم مقاوم للحرارة ومطلي بالزنك من النوع الفراغي ومقوى بالفولاذ
- خيوط خارجية من سبائك الألومنيوم المقاومة للحرارة + قلب مركزي من الفولاذ المجلفن (الكفاءة) أو الفولاذ المجلفن المطلي بـ Zn-Al (ZTACSR) + المساحة الداخلية (فجوة) السماح للنواة بالتوسع بشكل مستقل.
- يسمح تصميم "نوع الفجوة" بالتشغيل في درجات حرارة عالية (تصل إلى 210 درجة مئوية) مع سهم أقل, لأن النواة يمكن أن تتوسع دون نقل التمدد إلى الطبقة الموصلة.
- يضيف إصدار "ZTACSR" حماية إضافية ضد التآكل بفضل طلاء الزنك والألومنيوم للقلب.
- مثالية للخطوط المعرضة للبيئات الرطبة أو المسببة للتآكل, أو لتجديد الخطوط الموجودة في المناطق الاستوائية أو الساحلية.
ACCS — موصل ألومنيوم ذو قلب مركب
- خيوط خارجية من الألومنيوم أو سبائك الألومنيوم والزركونيوم تحيط بنواة مركزية من مادة مركبة عالية القوة.
- الألومنيوم يضمن التوصيل الحالي, بينما يضمن القلب المركب مقاومة ميكانيكية عالية مع وزن منخفض بشكل ملحوظ.
- يعمل في درجات حرارة عالية (ما يصل إلى 180-200 درجة مئوية) مع الحفاظ على التمدد الحراري المنخفض.
القدرة الاستيعابية الحالية تصل إلى ~1.8 × تلك الخاصة بـ ACSR من نفس القسم اعتمادًا على التكوينات. - انخفاض الكتلة الإجمالية : النواة المركبة تقريبًا 50 % أخف من النواة الفولاذية, السماح بمسافات أطول.
- تم تقليل الانحراف بشكل كبير عند درجات الحرارة المرتفعة بفضل التمدد المنخفض جدًا للمركب.
- مقاومة ممتازة للتآكل والتعب الميكانيكي, يطولها غياب الفولاذ في الروح.
- مثالية لإعادة توصيل الخطوط الموجودة دون تعديل الأبراج, وللمناطق التي تتطلب مساحة كبيرة أو قدرة حرارية عالية.
معلومات فنية حول برنامج تشغيل HTLS
| مادة موصل المركز | الحد الأدنى من قوة الشد (MPa) | معامل المرونة (المعدل التراكمي) | الحد الأدنى من الاستطالة (%) | معامل التمدد الخطي | درجة حرارة التشغيل المسموح بها (درجة مئوية) | |
| درجة الحرارة المستمرة (درجة مئوية) | درجة الحرارة على المدى القصير (درجة مئوية) | |||||
| الصلب المجلفن | 1379~1448 | 206 | 3.0~4.0 | 11,5 | 180 | 200 |
| Zn-5Al-MM الصلب (ب802) | 1379~1448 | 206 | 3.0~4.0 | 11,5 | 250 | 350 |
| فولاذ مجلفن عالي القوة (ب606) | 1517~1620 | 206 | 3.0~3.5 | 11,5 | 180 | 200 |
| Zn-5Al-MM الصلب (B803) | 1517~1620 | 206 | 3.0~3.5 | 11,5 | 250 | 350 |
| فولاذ مجلفن فائق القوة | 1827~ 1965 | 206 | 3.0~3.5 | 11,5 | 180 | 200 |
| فولاذ Zn-5Al-MM فائق القوة | 1827~ 1965 | 206 | 3.0~3.5 | 11,5 | 250 | 300 |
| لجنة مكافحة الإرهاب ACCC/TW | 2137~2482 | 114 | 2 | 1,6 | 180 | 200 |
| 3م أكر | 1379 | 220 | 0.64 | 6,0 | 250 | 300 |
| الفولاذ المغطى بالألومنيوم (فصيل عبد الواحد) 20,3% IACS | 1034~1344 | 162 | 3 | 13,0 | 150 | 200 |
| الألمنيوم المغطى بالفولاذ إنفار 14% IACS | 1207~1276 | 152 | 3 | 3,7 | 210 | 240 |
نظرة عامة على برامج تشغيل HTLS
| نوع السائق | روح | درجة حرارة الخدمة | السعة الحالية | سهم (تبلد) | الاستخدام المثالي |
| ACSS | الصلب المجلفن / مطلي بالو | حتى 250 درجة مئوية | ~ 1,5 × أكسر | ضعيف (زحف نقل إلى الصلب) | إعادة التوصيل HT / الأحمال الميكانيكية العالية |
| ايه سي اس اس/تي دبليو | فُولاَذ | حتى 250 درجة مئوية | أعلى من ACSS (قسم الألمنيوم الأمثل) | ضعيف | تتطلب خطوط HTLS سعة أكبر دون تغيير الأبراج |
| أكك/TW | جوهر مركب الكربون | 180-200 درجة مئوية | ~ 2 × أكسر | ضعيف جدا (توسع منخفض جدًا) | نطاقات طويلة, المناطق الساخنة, زيادة قوية في القدرة |
| accr | قلب مركب من السيراميك + رينفو الألومنيوم. | تصل إلى 210-230 درجة مئوية | عالية جدا | ضعيف | الشبكات الحرجة, البيئات المتطرفة |
| الكفاءة | فُولاَذ | 150-210 درجة مئوية (وفقا للسبائك) | متفوقة على ACSR | متوسطة منخفضة | المناطق الساخنة, التحديث الاقتصادي |
| تاكسر/أو | فولاذ مطلي بالألومنيوم | 150-210 درجة مئوية | أعلى قليلاً من TACSR | متوسطة منخفضة | المناطق المسببة للتآكل / مير + HTLS اقتصادية |
| Invar (تاجر / زتاسير) | قلب فولاذي إنفار | تصل إلى 150-200 درجة مئوية | هوت | ضعيف جدا (Invar = معامل تمدد منخفض جدًا) | مسافات طويلة, تخفيضات الطفرة ذات الأولوية |
| GTACSR / GZTACSR | عززت الصلب / المغلفة | 150-210 درجة مئوية | هوت | ضعيف | خطوط الجهد العالي في التضاريس الصعبة / تنفيس / مثلج |
| ACCS | روح مركبة | 180-200 درجة مئوية | ~ 1,8 × أكسر | ضعيف جدا | إعادة التوصيل دون تغيير الأبراج, طويلة المدى |
لماذا تختار موصلات ZMS CABLE HTLS ?
- ارتفاع التيار المسموح به : موصلات HTLS المصنعة بواسطة ZMS CABLE تتحمل درجات حرارة الخدمة حتى 200-250 درجة مئوية, توفير القدرة الاستيعابية الحالية 30 لديه 100 % متفوقة على السائقين التقليديين مثل ACSR.
- انخفاض انحراف حتى في درجات الحرارة العالية : بفضل معامل التوسع المنخفض (فُولاَذ, الفولاذ المقاوم للصدأ أو الأساسية المركبة), يبقى الانحراف في حده الأدنى تحت الحمل الحراري العالي, ضمان استقرار الخط.
- خسائر أقل, المزيد من العائد : إن استخدام الألومنيوم الملدن أو سبائك الألومنيوم يقلل من الخسائر الكهربائية بنسبة 2 لديه 3 %, وبالتالي تحسين كفاءة الطاقة على مدى العمر الافتراضي للخط.
- ترقية الشبكة فعالة من حيث التكلفة : مثالية لزيادة قدرة الخطوط الموجودة دون تعديل أو تعزيز الأبراج, وبالتالي تقليل التكاليف ووقت التدخل.
- زيادة المتانة والموثوقية : توفر هذه الموصلات مقاومة ممتازة للتآكل, زحف والاهتزاز, ضمان عمر طويل وتقليل الصيانة.
- الكابلات المخصصة : تقدم ZMS CABLE موصلات مخصصة وفقًا لاحتياجاتك من المواد والمواصفات. تتوافق كابلاتنا مع معايير IEC الدولية, بكالوريوس, وتقديم الجودة والأداء المتفوقين.
النقل - كابل ZMS
- الكابلات معبأة على مدن خشبية معالجة أو الطبول المعدنية, مع فيلم بلاستيكي أو BOPP لحماية الرطوبة.
- نحن نقدم النقل البحري في حاوية 20 قدمًا أو 40 قدمًا, اعتمادًا على حجم التحكم.
- النقل البري متاح للتسليم الإقليمي أو المحلي (اعتمادا على الوجهات).
- على الطلب, نحن نقدم أيضًا النقل الجوي للأوامر العاجلة.
- يتم توفير جميع مستندات التصدير اللازمة : فاتورة تجارية, قائمة التعبئة, الشهادة الأصلية, وثائق دوان, إلخ.
مصنع سائق HTLS
تتمتع ZMS CABLE بخبرة كبيرة في تصنيع وإغلاق العبوات لموصلات HTLS, ولدينا عملاء في جميع أنحاء العالم. تمتلك ZMS CABLE مصنعًا للكابلات وشهادة تأهيل دقيقة وصارمة لمنتجات الكابلات.
إذا كنت لا تعرف كيفية اختيار منتجات الكابلات التي تحتاجها أو لم تتمكن من العثور على نوع الكابل وحجمه الذي تحتاجه في هذه الصفحة, لا تقلق. اتصل بنا وأرسل لنا متطلباتك, وسنساعدك في اختيار الكابل المناسب. يمكنك تزويدنا بالمعلومات التالية : توتر الكابل, مادة موصل, المواد العازلة والغمد, نوع التدريع, نوع الدرع, إلخ. أو يمكنك تزويدنا ببيئة تركيب الكابل, متطلبات التطبيق, إلخ. سوف نخدمك بكل إخلاص. يمتلك مورد الكابلات ZMS العديد من شهادات الجودة : ايزو 9000, ايزو 9001, ايزو 14000, ISO14001, ايزو 18000, CE, اللجنة الانتخابية المستقلة, بكالوريوس, نفك, أستم, من, إلخ.